オアフ島：27,961、ハワイ島：3,274、マウイ島：4,701、カウアイ島：377、ラナイ島：115、モロカイ島：80
今朝2時前、ホノルル空港を離陸したばかりのボーイング737貨物機トランスエア810便がすぐに緊急着陸要請の無線を空港管制塔に送った。両翼にそれぞれ１機のエンジンをもつ双発機ボーイング737の片方のエンジンが停止してしまったのだ。飛行機は１機のエンジンが止まっても飛べるようになっている。
トランスエア810便はオアフ島からマウイ島に物資を運ぶはずだった。トランスエアは貨物専用機5機を所有するハワイ州内の航空会社だ。乗員はパイロットの2名である。トランスエアがＵターンしてホノルル空港に引き返していると、残ったもう一機のエンジンにも不具合が発生した。管制官が高度を上げるように要請しても、残されたエンジンにはもう推力がない。パイロットと管制官との生々しい交信が公開されている。
パイロットはオアフ島2マイル（3.2ｋｍ）沖に着水着陸を試みたが、失敗して機体はバラバラになりすぐに海水に沈んだ。しばらく機体の一部が浮かんでいて、その間に2人はコックピットから脱出して救助を待った。すぐに沿岸警備隊のヘリコプターが1人を、救助船が1人を救助した。パイロットの1人が頭部外傷の重態、もう1人も重傷を負っている。
太平洋や大西洋を横断飛行する双発旅客機は、飛行中のエンジン停止率が10万時間で3回以下を満たす必要がある。ほとんどのパイロットが、エンジンが停止する経験をしないまま定年退職をするのが普通だ。東京/ホノルル便では、飛行中のエンジン停止の確率は0.024％となる。
陸地を走る車のエンジンが止まるのとはわけが違う。1975年製のボーイング737は頑丈で故障が少ないのが特徴だが、２機のエンジンが停止するのはめったにない事だそうだ。事故原因が究明がされ、事故の再発がないことを願う。
＊2つのブログランキングに参加しています。
クリック応援よろしくお願いいたします。
にほんブログ村
アメリカ合衆国(海外生活・情報) ブログランキングへ
