オアフ島：15,011、ハワイ島：1,558、マウイ島：504、ラナイ島：106、カウアイ島：102、モロカイ島：17
世界のどこでもそうだろうが、ホノルル市も例外ではない。ホノルル市の来季の予算が最低でも＄400ミリオン（約440億円）の不足が予測されている。予算不足は市民の生活にさまざまな影響を及ぼす。
遅れに遅れ、建設費さえも予測できない鉄道建設にもその影響は避けられない。昨年の夏には今年中の一部開通が可能だと言われたカポレイとアロハスタジアム間の開通は来年どころか、2022年の7月になる可能性もあることが今日のローカル新聞に紹介されている。
現在の予定通り2021年の7月に開通させたら、鉄道維持のオペレーション費用に＄140～160ミリオン（170億円）もが必要になる。観光客の劇的な増加も見込めない来季は税収の減少も明らかで、過去にないほどの多くの失業者を抱えるホノルル市には大幅な節約が必須になる。
赤字経営の市バスは運賃収入が経費のわずか25％と、毎年税金を投入して赤字を補填している。毎日の食事にも困る市民が少なくないコロナ禍の現状を考えると、不足予算を圧迫する新たな巨額の鉄道維持費を先送りするのも一つのプランとして考えられる。
最低でも市バスの現状の路線は確保してほしいものだ。市の予算不足により、バス路線の見直しで本数の減少や路線の廃止があってはならない。現在のコロナによる特殊状況で、何が必要なのか優先順位の見直しが必要なのは明らかだろう。
＊レインボーカウント： 午後4時に目撃 2020年 73日
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