バスはさまざまな人を乗せていく。ホノルルの市バスTheBus は、庶民の足。庶民の生活が見え隠れするバスの中は興味が尽きない。
市バスの利用客数が４年前から毎年下がっています。毎月６００万人の利用者数が今は２０％も減って、４８０万人になっています。バスの利用客は毎年減っているのに、新たに鉄道が開通したらバス利用者が増えるとは思えません。
数年前の市バスの乗車収入は、総支出のわずか２７％にすぎず年間＄１８６ミリオン（約２００億円）の赤字が出ていました。その数はさらに悪くなっているはずです。昨年１月乗車料金の値上げがありましたが、赤字幅が改善されたと言うニュースは聞いていません。
巨額の赤字を毎年出しているのもかかわらず、市交通局はバス運賃の値上げしか頭に無いようです。この夏をめどにバス運賃の値上げが検討されています。昨年１月に乗車料金が＄２．５から、１０％値上げの＄２．７５となりました。それが＄３になるようです。
ホノルルのバス料金の値上げはまだ序章にすぎません。鉄道建設費が巨額に膨らんでいます。鉄道が開通するとさらにバス料金が値上げされることが予測されています。
ホノルル市はわずかでも車体や車内広告収入などで赤字を補填しようと言う気はさらさらないようです。ニューヨークやサンフランシスコと違ってわずか９０万の人口のホノルルでは、低料金でサービスを提供するこは簡単ではありません。
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しました
13に乗って終点まで行き、なん分後に発車か聞くとどこに行くのか尋ねられました。
ただ乗っているだけと言うと大笑いされました。
京都のバスは観光客でいっぱいで均一区間行けるところが増え、お得な1日券もあり人が増え続けています。(残念ながら私の乗る路線は対象外です)
京都のバスも広告は公的なものばかりでスポンサーを見つけにくくなったのかもしれません。
それだけメリットが無くなってきたのでしょう。
たまにバス一面に広告してあるバスもありますが。
ハワイも観光客向けに飲食店の広告があってもとは思いますがそう言う店に行く人はトロリーやレンタカー利用、観光客がバスに乗っているのは少ないです。
tigger
が
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