2026年03月

2026年03月15日17:00

日本のWBCが終わった！

カテゴリ: スポーツ・野球・アメフトなど

予選の第一ラウンドは快勝できたものの、アメリカ本土マイアミでの決戦では初戦で破れてしまった日本チーム。今日のゲームは序盤は見せ場があったものの、回が進むにつれてチームの実力の差を思い知らされた。

日本代表は「日本人選手はパワーで劣るから小細工で補う」というスモールベースボールだったはずだ。コツコツとヒットでベースを埋めて得点して勝ち上がっていくのが、打者がすべて大谷翔平ではないのに、皆んなが大振りしていては勝てるはずがない。パワーゲームという幻想に惑わされた純粋な敗北だった。

俊足で一番当たっている周東でなく一番当たっていない近藤を代打に出す時点で、逆転をも望むこともできない残念なゲームだった。今回は各国、メジャーのレギュラーで活躍する選手が出場している。過去の大会とはレベルが違う。今日のベネズエラ戦は、単純に力の差だった。

パワー勝負で押せるほどメジャー軍団は甘くない。日本は日本らしさを失くしたらいけない。選手の皆様、お疲れさまでした。さて三年後の日本チームは、WBCでどんなゲームを見せてくれるのだろうか。メジャー開幕まであと十日余、今シーズンもドジャースを応援していこう。

（アメリカではFOX系の全国放送で無料完全中継放送）

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2026年03月11日17:00

お粗末なパーキングメーターの故障

カテゴリ: 住

今日も山間から時折雨が落ちてくる、どんよりした曇天の1日だった。雨季のハワイは曇りがちの日が多く、日照時間が少なく気分も上がらない。この週末には、また大きな低気圧の嵐がやって来そうだ。しばらく太陽を拝めそうにもない。

日照時間に大きく影響されるソーラー発電の稼働率は、この時期のハワイでは大して期待できないだろう。しかし、利権に絡むソーラ発電事業にハワイ政府は積極的で、原野のソーラーパネルの面積が増え続けている。

ホノルル市は、約4,000台の路上パーキングメーターを設置している。2023年から新しく設置された太陽光発電のパーキングメーターの多くが、この１ヶ月前ほどから使用できなくなっている。ソーラー式パーキングメーターの画面が消え、全く機能しなくなってしまった。わずか2年余りでメーターの充電バッテリーの寿命？が原因のようだ。

市交通局は新たなバッテリーを2,000個をカリフォルニアの供給元に発注しているようだが、供給の遅延が発生してるのはハワイではいつもの事で驚くことではない。市は年間500万ドル以上（8億円）のパーキングメーター収入を得ているが、今回のバッテリー問題で大きな損失が計上されそうだ。

メーターが故障していても駐車料金が、自動的に無料になるわけではないようだ。市当局は、作動するメーターのある別の駐車スペースを探すか（ほとんどないのに探す？）、支払いを受け付けないメーターの写真を撮るようアドバイスしている。写真にはメーターのID番号と場所を含めることで、もし駐車違反切符を切られても対処できるようだ。

しかし、ほとんどのメーターが作動していない現状では、新たなバッテリーに交換され可動するまでは無料で駐車するしか方法はない。それにしても、市当局はこんな日がやって来るのを予測できなかったのだろうか？市の危機管理能力を問われるのはいつもの事だけど・・・呆れるばかりだ。ハワイの美しい自然を覆い尽くすメガソーラが、将来大きな負動産になる日は近いかもしれない。

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2026年03月08日17:00

砂糖産業の栄枯盛衰と観光鉄道

カテゴリ: ハワイの歴史

ハワイのオアフ島には、かつて島内を縦横に走る鉄道が存在した。その中心を担っていたのが、オアフ鉄道陸運会社（Oahu Railway and Land Company）である。現在、その一部はハワイ鉄道協会が観光列車として引き継ぎ、エヴァからコオリナの先にある発電所近くまで、往復の旅を楽しむことができる。古い車両に揺られ、かつてのハワイの姿に思いを馳せる時間は、観光客にとって特別な体験となるだろう。

オアフ鉄道陸運会社の前身となる路線は、1899年に開業している。当時のハワイは、サトウキビ・プランテーション産業が最盛期を迎えて、広大なサトウキビ畑で収穫された砂糖を製糖工場からホノルル港まで輸送することが鉄道の重要な役割だった。エヴァ・プランテーション・カンパニーのように、島内各地にあった大規模なプランテーションが生産した砂糖は、こうした鉄道「シュガーケイン・トレイン」によって運ばれ、ハワイ経済を大きく支えていた。ホノルル港に近いチャイナタウンの西には、当時の駅舎が今も残されており、往時の繁栄を想像することができる。

しかし、サトウキビ産業の衰退と共に、オアフ鉄道陸運会社の鉄道事業は1971年に廃止された。長らくその役割を終えた後は、廃止された路線の一部をハワイ鉄道協会が1982年に引き継ぎ、今日では観光目的で運行されている。かつては物流の要として活用された鉄路が、時を経て観光資源として新たな命を吹き込まれた。長く続いて欲しいものだ。

ハワイ鉄道協会が運行する観光列車は、単なる乗り物ではない。それは、ハワイのプランテーション時代の歴史、経済の変遷、そして島で暮らした人々の物語を伝える動く博物館と言えるだろう。過去の栄光と衰退、そして未来へと続く現代の鉄道計画は、オアフ島のユニークな歴史を象徴している。

楽園ハワイと私

2026年03月

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