楽園ハワイと私

2002年、カリフォルニアよりハワイに引っ越してきました。ホノルル・ダウンタウンに住んでいます。

2026年03月

ハワイから百貨店がなくなる?

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日本の百貨店業界が今、大きな転換期を迎えている。長年親しまれてきた名古屋の名鉄百貨店が閉店し、71年の歴史に幕を下ろした。開業当時は、延べ床面積日本一を誇ったそうだ。小学時代、年末に家族で買い物をして洋服を買ってもらった半世紀以上前のことを今も覚えている。キラキラ光る別世界のような空間だった。

東京でも百貨店の撤退が相次ぎ、渋谷から百貨店が消え、池袋ではそごうとマルイが閉店し、東武と西武のみとなった。これは、単なる建物の閉鎖以上の意味を持つ。高度経済成長期の象徴であり、人々の憧れの場所であった百貨店というビジネスモデルが、時代の変化と共に役割を終えつつあることを示している。

ハワイも例外ではない。アラモアナにある百貨店の一つニーマン・マーカスがロサンゼルスとNY郊外の店舗と共に閉店を発表した。アラモアナにはまだ、ノードストローム、ブルーミングデールズにメイシーズが残っているが、次はブルーミングデールズあたりが閉店しそうだ。

これらの百貨店の閉店は、単に買い物の場所がなくなるだけでなく、地域の歴史、人々の思い出、そして一つの文化が失われることを意味する。時代と共に消費行動やライフスタイルが変化した。しかし、この変化は新たな商業施設やビジネスモデルの登場を促し、未来の商業空間を創造するきっかけになる。百貨店が教えてくれた「特別な体験」の価値は形を変えながら受け継がれていくだろう。


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京都は桜が満開

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京都へは今までに何度行ったことがあるだろう?30回にはならないだろうが、それに近い回数訪れた私の大好きな歴史ある街だ。名古屋から新幹線に乗れば、わずか34分で到達できる京都。名古屋市内を移動する時間よりも短時間で行ける身近な街が京都だ。

学生時代に2ヶ月、名古屋から新幹線に乗って大阪に毎日行くアルバイトをしたことがある。大阪伊丹空港で搭乗券を旅行客に渡す簡単な仕事だった。帰り途中に何度も京都で途中下車して、京都を歩き回った。夏の祇園祭を見て、清水寺でデートしたこともあった。

30回近く訪れた京都だが、春の桜の時期に訪れたことがない。桜咲く頃に京都を訪れるのが今の私のバケットリスト(死ぬまでにしたい事)の一つである。ただ、今の京都は私の知るものとは大きく変わってしまった。世界から観光客が押し寄せ、静かに観光するのが難しくなっている。

戦前の京都とホノルルを舞台にした物語を書いている。その物語に登場する円山公園のしだれ桜が満開を迎えている。八坂の塔が見えるトップ画像のしだれ桜も満開で、この週末にはお花見の観光客で賑わうだろう。祇園白川のソメイヨシノの桜は来週が見どころのようだ。



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ワイアナエ病院敷地にあるカフェ

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ワイキキを少し離れれば、ワイキキとは別世界の海を見下ろせる静かな場所がある。

医療施設の敷地奥の離れにあるシンプルな食堂施設が、そんな貴重な場所だ。

鳥のさえずりを聞きながら、時間が止まってしまったような空間でいただくランチは格別だ。

Kaʻahaʻaina Café
Waianae Coast Comprehensive Health Center

Lunch 10:30 −1:15

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chop steak $15.50

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ハワイ州外の車ナンバー(ウィスコンシン州)

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年々ハワイを出ていく人の数が増えている。ハワイの異常な物価高と雇用機会や賃金の少なさが、ハワイで生活することを困難にしている。 ハワイでのギリギリの生活から、経済的に精神的に余裕のある人間らしい生活を送るため、ハワイから本土への移住を決断する人が少なくない。

ハワイが太平洋の軍事戦術の要で多くの軍人が基地に駐在する。軍の職員とその家族がハワイ人口の10%以上を占める。軍人の移動も多く、本土の軍基地からの移動でハワイにやって来る人も少なくない。引っ越しの際には軍が無料で車も運送してくれる。

ダウンタウンでウィスコンシン州のライセンスプレートを付けた車を見つけた。出ていく人もいれば、ハワイにやって来る人もいる。ハワイにやって来た軍人の車なのだろうか?日本人の中には、ウィスコンシン州の名前を初めて聞いた人もいるだろう?

ウィスコンシンは、シカゴのあるイリノイ州の北に接する五大湖に面する州だ。日本でも人気のあったテレビドラマ「大草原の小さな家」の小説家のローラ・インガルス・ワイルダーが生まれ幼少期を過ごしたのがウィスコンシン州である。オートバイメーカーのハーレーダビッドソンは、ウィスコンシン州ミルウォーキーで設立された。

ウィスコンシン州のライセンスプレートの右上には、ミシガン湖に沈む夕陽にヨット、酪農風景に飛び立つ鴨が描かれている。商業用プレート枠が邪魔になって見えないが、プレートの下部中央に州の愛称「Dairy Country(酪農の国)」が入っている。

 州によってデザインが異なるアメリカのナンバープレートは、それぞれの州を特徴づける物などが図柄になることが多い。ハワイ州は、レインボーが背景になっている。これまでハワイ州を含めた35州のライセンスプレートを紹介してきた。ハワイでいくつの州が見つかるのか?50州すべて見つかる日はやって来るだろうか?

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日本のWBCが終わった!

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予選の第一ラウンドは快勝できたものの、アメリカ本土マイアミでの決戦では初戦で破れてしまった日本チーム。今日のゲームは序盤は見せ場があったものの、回が進むにつれてチームの実力の差を思い知らされた。

日本代表は「日本人選手はパワーで劣るから小細工で補う」というスモールベースボールだったはずだ。コツコツとヒットでベースを埋めて得点して勝ち上がっていくのが、打者がすべて大谷翔平ではないのに、皆んなが大振りしていては勝てるはずがない。パワーゲームという幻想に惑わされた純粋な敗北だった。

俊足で一番当たっている周東でなく一番当たっていない近藤を代打に出す時点で、逆転をも望むこともできない残念なゲームだった。今回は各国、メジャーのレギュラーで活躍する選手が出場している。過去の大会とはレベルが違う。今日のベネズエラ戦は、単純に力の差だった。

パワー勝負で押せるほどメジャー軍団は甘くない。日本は日本らしさを失くしたらいけない。選手の皆様、お疲れさまでした。さて三年後の日本チームは、WBCでどんなゲームを見せてくれるのだろうか。メジャー開幕まであと十日余、今シーズンもドジャースを応援していこう。

(アメリカではFOX系の全国放送で無料完全中継放送)


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お粗末なパーキングメーターの故障

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今日も山間から時折雨が落ちてくる、どんよりした曇天の1日だった。雨季のハワイは曇りがちの日が多く、日照時間が少なく気分も上がらない。この週末には、また大きな低気圧の嵐がやって来そうだ。しばらく太陽を拝めそうにもない。

日照時間に大きく影響されるソーラー発電の稼働率は、この時期のハワイでは大して期待できないだろう。しかし、利権に絡むソーラ発電事業にハワイ政府は積極的で、原野のソーラーパネルの面積が増え続けている。

ホノルル市は、約4,000台の路上パーキングメーターを設置している。2023年から新しく設置された太陽光発電のパーキングメーターの多くが、この1ヶ月前ほどから使用できなくなっている。ソーラー式パーキングメーターの画面が消え、全く機能しなくなってしまった。 わずか2年余りでメーターの充電バッテリーの寿命?が原因のようだ。

市交通局は新たなバッテリーを2,000個をカリフォルニアの供給元に発注しているようだが、供給の遅延が発生してるのはハワイではいつもの事で驚くことではない。市は年間500万ドル以上(8億円)のパーキングメーター収入を得ているが、今回のバッテリー問題で大きな損失が計上されそうだ。

メーターが故障していても駐車料金が、自動的に無料になるわけではないようだ。市当局は、作動するメーターのある別の駐車スペースを探すか(ほとんどないのに探す?)、支払いを受け付けないメーターの写真を撮るようアドバイスしている。 写真にはメーターのID番号と場所を含めることで、もし駐車違反切符を切られても対処できるようだ。

しかし、ほとんどのメーターが作動していない現状では、新たなバッテリーに交換され可動するまでは無料で駐車するしか方法はない。それにしても、市当局はこんな日がやって来るのを予測できなかったのだろうか?市の危機管理能力を問われるのはいつもの事だけど・・・呆れるばかりだ。ハワイの美しい自然を覆い尽くすメガソーラが、将来大きな負動産になる日は近いかもしれない。


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砂糖産業の栄枯盛衰と観光鉄道

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ハワイのオアフ島には、かつて島内を縦横に走る鉄道が存在した。その中心を担っていたのが、オアフ鉄道陸運会社(Oahu Railway and Land Company)である。現在、その一部はハワイ鉄道協会が観光列車として引き継ぎ、エヴァからコオリナの先にある発電所近くまで、往復の旅を楽しむことができる。古い車両に揺られ、かつてのハワイの姿に思いを馳せる時間は、観光客にとって特別な体験となるだろう。

オアフ鉄道陸運会社の前身となる路線は、1899年に開業している。当時のハワイは、サトウキビ・プランテーション産業が最盛期を迎えて、広大なサトウキビ畑で収穫された砂糖を製糖工場からホノルル港まで輸送することが鉄道の重要な役割だった。エヴァ・プランテーション・カンパニーのように、島内各地にあった大規模なプランテーションが生産した砂糖は、こうした鉄道「シュガーケイン・トレイン」によって運ばれ、ハワイ経済を大きく支えていた。ホノルル港に近いチャイナタウンの西には、当時の駅舎が今も残されており、往時の繁栄を想像することができる。

しかし、サトウキビ産業の衰退と共に、オアフ鉄道陸運会社の鉄道事業は1971年に廃止された。長らくその役割を終えた後は、廃止された路線の一部をハワイ鉄道協会が1982年に引き継ぎ、今日では観光目的で運行されている。かつては物流の要として活用された鉄路が、時を経て観光資源として新たな命を吹き込まれた。長く続いて欲しいものだ。

ハワイ鉄道協会が運行する観光列車は、単なる乗り物ではない。それは、ハワイのプランテーション時代の歴史、経済の変遷、そして島で暮らした人々の物語を伝える動く博物館と言えるだろう。過去の栄光と衰退、そして未来へと続く現代の鉄道計画 は、オアフ島のユニークな歴史を象徴している。

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春来たる、弥生三日は、ひなまつり!京都

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寒かった京都にも春がやってきた。
今日は、うれしいひな祭り!


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