ハワイ鉄道スカイラインが一部開通を始めてちょうど１年が経つ。新年に公開された乗客数データより増加している月があるが、次のようになっている。
７月 １５１,６３３人（6月30日から7月4日までの無料期間７１,７２２人を含む）
８月 ９６,１７８人
９月 ９１,０８８人
１０月 ９４,８０４人
１１月 ８６,６９５人
１２月 ８５,４６０人
１月 ９１,６３９人
２月 ９３,４２７人
３月 ９４,８６７人
４月 ９５,２３８人
５月 ９１,１１８人
６月 ９３,６７４人
５日間の無料乗車期間を含む１年のスカイライン乗車数は１,１６５,８２１人で、１日あたり３,１８５人の乗車数となる。多いのか少ないのかよくわからないので、具体的な話をしよう。１４時間営業で、１時間当たりの乗客数は２２８人。スカイラインは上下それぞれ１０分おきに運行（84本）されていて、４両編成の１回の運行では１９人が乗車したことになる。１車両では５人以下となる。７００人が乗車できる４車両に１９人とはさみしい限りだ。
スカイラインのこの１年の運営費は＄８５ミリオン（約136億円）に対して運賃収入はわずか＄617,441（9,800万円）と予想通りの大赤字経営になる。運営費に対する収入の割合は１％にも満たない0.７％となる。赤字は税金で補うことになり、ハワイ住民だけでなく観光客にも負担が強いられることになるのがスカイラインの現実だ。
夏休みが終われば、新年になれば乗車数も増えると言い続けてきた当局の担当者の予想が当たることは決してなかった。２０２５年にスカイラインが空港先のバスターミナルまで開通すれば、利用者数は１日１万人を超えるとしているが、これもまた予想通りになるとはとても思えない。
ホノルル市は昨年８月から公立高校生にHOLOカードの無料乗車券を提供し、今年５月までザ・バスとスカイライン鉄道に無料で乗車できるようにしたが、大きく乗客数を上げることはできなかった。 無料でも乗らない人たちが存在するスカイラインは使い勝手が良くないようだ。
１ドルの収入を得るために１３８ドルが必要なスカイラインに明るい未来はあるのだろうか？
tigger
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